聚丙烯焊接土工格栅
聚丙烯焊接土工格栅是利用树脂聚丙烯颗粒,经过热熔机融化冷却成条带,该条带经过超声波焊接机焊接成网状结构的一种路基增强建材。
外观呈黑色,原材料品质越高,则外观越亮,与大多数土工格栅功能一样,用于公路、铁路、、码头等需要度加固施工的工程当中。
生产工艺
目前,聚丙烯焊接土工格栅的生产工艺按聚合类型可分为溶液法、淤浆法、本体法和气相法和本体法-气相法组合工艺5大类等。
应用领域
可广泛用于高速公路、铁路、桥台、码头、护坡、渣场等到工程建设中软弱地基的加固、加筋、加强以及挡墙和路面抗裂工程等建设领域。
卷重量范围:56KG—352KG
600平米
玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱,利用国外 经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线,其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗强度和耐蠕变性能,并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,重点突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。
1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面,板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程,新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学性好,热性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓反射裂缝。
11月24日消息:如何抓好当前花卉苗木抗寒防冻,市花木施玲玲开出了“四招”良方招,覆盖保加固,减轻寒风直接侵袭苗木嫩梢也可用铁筋、竹片等在苗床上支撑成拱形,上覆盖塑料薄膜做成小拱棚,周围用土埋实如温度降到0℃以下时,可考虑在塑料拱棚上面再覆盖厚草帘起防寒保温作用第二招,防冻法在寒流来临前灌1次水,可地温,供给苗木越冬期间的水分,有效地防止干冻第三招,熏烟防寒依次堆放树枝、湿柴等,上盖8~10厘米厚土层,做成高度1.0~1.5米、底部直径1.5~2.0米的烟。
单向土工格栅施工:
当用于路基、路面时,施工与双向土工格栅一样。
当用于加筋土挡墙时,施工如下:
1、 设置基础,按设计的墙面进行施工,当选用预制钢筋混凝土面板时,一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。
2、 平整墙基,按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填,压实到要求密度,应略超出墙面范围。
3、 筋材铺设,筋材主强度方向应垂直于墙面,以销钉固定。
4、 墙体填土, 采用机械填土,车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。
5、 墙面施工时,墙面处应包土工织物,防止填土漏失。
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